Haladnak a munkálatok, a fényezéssel egy elem híjján elkészültem és a blokk is visszakerült végre a vázba. 1 héten belül szinte teljesen össze fog állni a masina. Szinte minden alátét, csavar újra van cserélve és a gumitól a parkolófényig sok sok alkatrész szintén új. Belecsúsztam rendesen a költségekbe, de ha már csinálom akkor legyen jó és szép.

Így áll most a történet:

Elkészült! A 34 éves bőrülés elszáradt, szétrepedezett, szétszakadt perforált része kicserélve. Nem volt kis meló szó ami szó, de a végeredmény megérte. Fényévekkel jobban néz ki a beltér így. Hibák persze akadnak, nem nem nagyítóval nézegeti az ember, meg hát az összköltség is megált 10e forintban ami elhanyagolható tétel ahhoz képest, ha csináltatam volna. Egyszer jó lenne még részlegesen lefesteni bőrfestékkel a régi bőr részeket, de azért így sem rossz. Felfogható úgy, hogy van egy kis patinája :)

Nagy szabászati, varrási fogások taglalásától mentes lesz ez az írás, mint ahogy én is mentes vagyok minden ilyen fajta ismerettől, úgyhogy maradnak a képek - mutatva hogy laikusok is belevághatnak, mert meg lehet csinálni. Max ha nagyon el lett cseszve még mindig marad egy B verzió megcsináltati.

A képek még "friss" állapotban készültek, azóta a gyűrődések igazodtak és simultak ill. már 2-szer befújtam bőrápolóval a régi részeket.

Régóta szerettem volna egy régi turbóhűtéses Simson Schwalbe-t,   most végre eljött az idő és szert tettem egy 73-as darabra. Viszonylag vállalható állapotú az alany. Félig meddig szétszedve jutottam hozzá, egy félbemaradt "felújítás" közepén. Igazából el sem kezdett javítások voltak ezek. Nem baj majd most!

A blokk részen már túlvagyok: minden csapágy, szimmering, tömítés, csavar cserélve lett ill. a csipkés kerék, lánkerék, indító fogaskerék pár, stb, stb. Több dolog, mint terveztem és jóvabb nagyobb költségvetéssel mint terveztem... viszont így talajdonképpen egy új motorom lesz a végén.

A festéssel foglalkozom jelenlkeg, itt is törekszem az alaposságra és a minőségre. Fémtisztára lettek pucolva az idomok!! Ez nem volt kis feladat. kromofág, drótkorong, csiszoló, minden játszott és napok mentek el rá. Kívül belül le lett csupaszítva.

Kémszínű alapozó rajta:

Minőségi alapozó, majd a sárvédőkbe festhető alvázvédő réteg amire majd megy a szín. A külső elemeken az alapozó után szórógitt majd a szín a sorrend. Persze vannak gittelni való hibák, itt a visszacsiszolás után kibukó fémre megint alapozó, stb, stb. Ezek a dolgok lassítják le a folymatot, a végeredményért megéri. A váz is szintén le lett kaparva fémig, lengőkarokkkal ill. minden egyéb sallanggal együtt. Ezek egy gyári színhez közeli szürke olaj és benzináló ipari festékkel lettek lefújva. A külső színben szerettem volna kilépni a szabványos kék papós swarbli "bővköréből", így egy vajszínű 2 komponensű autó festék mellett döntöttem hosszas netes nézelődés után. Találtam egy képet, amin egy nagyon szép mogyoró barna ülésű világos vajszínű a-tól z-ig felújítot gép volt hasonló színben. Nagyon jó öszképet adott így hát én is ezen kombináció mentén indultam el. Kiváncsi leszek mit mutat majd élőben. A barna bőr az üléshez már meg van véve, a Jaguar-os kárpitos élmények alapján már bátran vágok bele a megcsinálásba.

További képek:

A 34 éves bőrülés problémájával már a megvásárláskor szembesültem. Akkor még a bőr visszapuhításában gondolkoztam illetve az elöregedett cérna miatt szétfeslett varrások újra varrásával foglalkoztam. Igazából kidobott idő volt, mert a bőr házilagos megoldások tekintetében kb. menthetetlen állapotban volt. Kentem rá mindenféle szert, de nagy csodák nem lettek. Az újra varrt részek még tartották magukat, de sok helyen a varrás mellett repedt ki a bőr. A hátsó ülés támláját már meg sem csináltam, csak egy pokróccal volt letakarva. Nem egy esztétikai műremek volt az összkép a beltérben, szó ami szó. Pár hete eldöntöttem hát, hogy rendet rakok ezen a téren is. Nem mellékesen egy ismerősnek eligérkeztem, hogy a Jaguar lesz az esküvői autó. Pokróccal letakart, szétfeslett, rusnya ülésekkel nem állíthatok oda... A kárpitos boltban kaptam egy címet, ahol korrekt áron dolgoznak. Felkerestem hát a srácot. Megnézte miről van szó, 160ezer ft-ot mondott a 4 ülésre anyaggal. Igazából ez korrekt ár egy ilyen munkáért és nagyon ügyesen is dolgozik. Gondolkodóban estem, hogy vajon tényleg megér nekem ennyit az ülés ?! Hát nem, szóval végül úgy dönöttem, hogy megpróbálom megcsinálni én. Direkt nem vettem sok anyagot kezdésnek, hogy meglássam bírok-e a feladattal.

A koncepcióm a következő volt : csak a perforált bőrt cserélem ki az üléseken, így komolyabb szabászati melókat el tudom kerülni. Mondjuk az ülés ezen részeinek nem is volt különösebb baja. A másik dolog pedig ami miatt csak ezekkel a betétekkel foglalkoztam, az hogy színazonos anyagot nem találtunk (ill egyet igen, de az meg nagyon drága árkategóriás anyag és több hét mire megjön). Kifejezettem autó kárpithoz gyártott perforált műbőrt válaszottam végül. Beige színű és pár árnyalattal világosabb mint az eredeti szín, így egy kis extra design-t is bele tudok vinni a beltérbe.

Az anyagszükségletről annyit, hogy 1m műbőr (140cm széles) elég volt a hátsó ülésre. Kellett még ugyanennyi 1cm vastag szivacs, téphetetlen cérna, ill. valami erősebb textil szintén ekkora méretben a kárpit fonákjához. Nem mellékes a történetben, hogy a perforált műbőr 3500ft volt, egy tábla szivacs (ami elég az összes ülésre) 1400ft. Ezzel a bekerülési költséggel nemigen versenyezhet semmi.... Persze az ember saját munkájénak árát így nem számolja, meg a hozzánemértésemből fakadó hibákat elfogadja, mert nyilván nem lesz olyan profi a végeredmény. Valamit valamiért.

Képekben elmondva:

Minden esetre én elégedett vagyok a végeredménnyel, így az első ülésekhez is megrendeltem az anyagot.

Nem nagy újság tudom, de végre sikerült szereznem egy Jaguar szobrocskát a gépre. Eredetileg levehetőre szerettem volna csinálni, nehogy valakinek megtetszen és letörje, mellesleg a motorházat is összehorpasztva.

Erről még nem tettem le, de már türelmetlen voltam. Íme az eredmény. Sztem széééép :)